4月17日消息，最近前榮耀首席執(zhí)行官趙明，在社交平臺曬出了試駕即將推出的極氪8X的相關(guān)視頻。

趙明那在手機(jī)圈那可是響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋锇?，居然也跨界來造車了?/p>

圖源：熱點(diǎn)科技

電車通（ID：dianchetong233）查了一下，趙明是在2025年1月從榮耀離職的，當(dāng)時他離職的消息一出，大家都在猜他下一步要干啥。

直到2026年2月，趙明才正式官宣加盟千里科技，出任聯(lián)席董事長一職。

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聯(lián)席董事長是干啥的？簡單來說，就是和千里科技的另一位董事長搭班子，兩人分工合作，一人管技術(shù)，一人管商業(yè)。

不過，趙明放著好好的手機(jī)圈大佬不做，為啥非要跨界造車呢？這可不是鬧著玩的，車圈的復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于手機(jī)圈。

電車通（ID：dianchetong233）認(rèn)為，可能有以下三個原因。

首先，近年來手機(jī)圈的大佬們都在往車圈靠，余承東不用說，華為智駕做得風(fēng)生水起；而雷軍帶著小米砸錢造車，SU7賣得火爆；還有不少趙明當(dāng)年的老同事也紛紛入局。趙明看著身邊的人都在新賽道上發(fā)光發(fā)熱，自己肯定也按捺不住了。

其次，趙明認(rèn)為AI與汽車的結(jié)合是未來十年最具想象力的賽道，而千里科技既有制造業(yè)基礎(chǔ)，又有智駕技術(shù)積累，十分適合發(fā)展。

最后，他不想安于現(xiàn)狀，想找一份能讓自己再奮斗十年的事業(yè)，而造車剛好符合他的期待。

這里可能也有很多人對千里科技不太熟悉。其實千里科技的前身是重慶的力帆科技。

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該公司的戰(zhàn)略就是“AI+車”。簡單說就是讓汽車擁有一個統(tǒng)一的“大腦”、統(tǒng)一的操作系統(tǒng)，還有一個能理解用戶意圖的智能體，實現(xiàn)對話式艙駕聯(lián)動，用戶一句指令就能完成全鏈路出行操作。

他們研發(fā)的浩瀚G-ASD 4.0智駕系統(tǒng)，將會搭載在極氪8X上，實現(xiàn)L3級智駕落地；長期來看，是成為“全球最大的智能駕駛解決方案提供商”，不僅自己造車相關(guān)的業(yè)務(wù)，還要給其他車企提供智駕方案，打造AI商業(yè)閉環(huán)。

而趙明的加入，就是要把自己在消費(fèi)電子領(lǐng)域的經(jīng)驗用到千里科技上，推動技術(shù)向市場轉(zhuǎn)化，助力這個目標(biāo)實現(xiàn)。

說到這里，電車通（ID：dianchetong233）不得不提一下趙明最出圈的那句話，“一定要做得比特斯拉好，不服就把它打服”。

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這句話是趙明在最近發(fā)布的試駕視頻里說的，當(dāng)時他正在試駕即將發(fā)布的極氪8X，這款車搭載的就是千里科技的浩瀚G-ASD 4.0智駕系統(tǒng)。試駕的時候他還忍不住夸“駕駛體驗越來越輕松”，然后突然放話目標(biāo)要做得比特斯拉好。

不過狂歸狂，趙明還是很清醒的，他在多個場合都坦言自己是車圈新兵，沒有新手保護(hù)期，只能跑步上崗邊干邊學(xué)。

有網(wǎng)友說：“趙明當(dāng)年能把榮耀救回來，說明他有真本事，說不定也能在車圈搞出點(diǎn)動靜，期待他能打破特斯拉的壟斷，讓我們能買到更性價比、更智能的車?！?/p>

電車通（ID：dianchetong233）認(rèn)為，趙明有十幾年的商業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗，懂用戶、懂市場、懂品牌建設(shè)，這是很多車圈從業(yè)者不具備的，說不定真像那位網(wǎng)友所說的能在車圈走出一條不一樣的路。

不過話說回來，他作為車圈新兵，能不能快速適應(yīng)車圈的節(jié)奏，能不能把手機(jī)圈的經(jīng)驗成功復(fù)制到車圈，還是個未知數(shù)。

說到最后，趙明這次造車，會像當(dāng)年帶領(lǐng)榮耀逆襲一樣，創(chuàng)造新的奇跡嗎？歡迎評論區(qū)留言。